发动机 冷却液的沸点是不是越高越好?

时间:2019-07-08 13:10:39  来源:恒运润滑油  浏览量:

最近有粉丝问,市场上 总有人推销自己的汽车冷却液,说我的沸点高达130℃,甚至180℃。这是什么情况?是不是 沸点高冷却液就好?

相信大 家都知道水的沸点是100℃,目前提 高发动机冷却液沸点的办法就是添加乙二醇,乙二醇 是生产冷却液的主要原料,去离子 水在加入不同比例的乙二醇以后沸点会升高,加入乙二醇比例越高,沸点会越高,但是即使60%体积浓度的乙二醇(冰点大约-48℃)的冷却液,它的沸 点也不过就是在110℃左右。那为什 么市场上总有人说我的沸点高达130℃,甚至180℃呢?难道是 他们的乙二醇浓度更高吗?


那么问题在哪呢?恒运君 分析有以下几个方面的可能:

最大可 能是该产品为无水冷却液


市场上 不会有人再加入更高比例的乙二醇,因为过 高比例的乙二醇不仅增加冷却液的成本,关键是冰点反而升高,绝对的得不偿失。最大的 可能是该产品为无水冷却液,沸点基本就是100%乙二醇的沸点,自然很高,180-190℃也是常有的事。

有很多 商家宣传无水的冷却液沸点高,性能更好,但从技术角度看,这个说法是有问题的,什么问题?最大的 问题就是散热性不好。另一方 面对发动机来说,根本用不到超过140℃以上的高温冷却循环,大家想一下,如果水温140℃的话,这发动 机内部的温度得多高?尤其是 咱们民用发动机,温度就 更不可能有那么高,所以那 么高沸点的冷却液其实只是噱头而已,相反还可能出现问题,纯粹是 花冤枉钱还没买到好东西。


不提压力,单独讲 沸点就是耍流氓

另外一 点值得关注的是,既然是有机化合物,那么压 力和沸点是有一定的关系的,而我们 通常的测量沸点都是在常压下,那么问题来了,冷却液 的冷却系统是不是在常压下工作呢?答案是--不是!

 冷却系 统是靠水泵将冷却液循环的,因此和发动机油一样,是具有一定的压力的,市场上 时常出现的高温冷却液泄露伤人的事故,其实就是这个原理,因为没 压力冷却液是不会喷出来的。所以讨 论沸点首先要先问在哪个压力下,这是个前提。

不同类 型的冷却液的沸点都会随着压力的增大而增加。冷却系 统的压力一般都不大,也就是1个大气压多点,大部分都在130多Kpa的条件下,在140Kpa这个压 力下冷却液的沸点就会显著上升20-25℃,冷却液 的沸点与冷却系统压力息息相关,这说明 冷却液的常压下的沸点与运行中冷却液的沸点是不同的,而运行 中的冷却液的沸点会更高。如果那 些说沸点很高的冷却液说的是在冷却液的工作压力下的沸点,也算是没毛病的。但对于 咱们消费者来说,可要擦 亮眼睛看仔细了,不提压力单独讲 沸点就是耍流氓的行为。


还有很多朋友说,有的产 品摸起来感觉有油性,摸起来滑滑的,其实这 是因为乙二醇的加入比例更高的缘故,毕竟和水相比,乙二醇的确有一定的“油性”,但这个 其实也没什么用,纯甘油的油性更好,发动机油油性也很好,但啥用没有。因为咱 们使用发动机冷却液的主要目的是冷却发动机,而不是润滑。

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